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经实际应用证明，该大功率LED路灯具有节能、环保、寿命长、亮度和色温可调、性能高等优点。随着LED技术的成熟和效率的不断提高，LED固态照明成为发展趋势，也是最佳的节能方案。

LED路灯照明系统的节能特性主要由LED芯片和电源决定。然而，LED芯片和电源模块集成在一起，一般空间狭小，散热较差，LED芯片和电源都是发热体，使得环境温度较高。因此，本文通过改善LED路灯系统的散热条件、提高LED的发光效率和电源的效率来降低环境温度，使LED电源与LED芯片的寿命相匹配，实现真正的节能、环保、长寿命。

下面说说主要的三方面研究内容:

1.大功率LED路灯热电关系实验研究。以先串后并为连接方式的大功率LED路灯为对象，实验研究恒流和恒压两种供电方式下，功率分布和温度分布的关系。搭建LED路灯热电关系研究实验平台，分析实验结果。由结果得知，恒流条件下，LED结温与正向电压存在明显的线性关系，验证了LED的压降特性，且可尝试用大电流测量LED的结温，有别于传统小电流测量。恒流驱动与恒压驱动相比，电源总输出功率较稳定。然而，多路LED之间，由于温度分布不均，对应功率分布互相牵制，温度高的那一路LED占据较高的功率，容易形成恶性循环。因此，散热均衡性设计对大功率LED路灯整体品质的提高有着十分重要的意义。

2.大功率LED路灯散热器优化设计。以某公司150W大功率LED路灯为研究对象，建立型材散热器热阻网络模型，理论设计满足散热要求的散热器。在此基础上，利用Icepak热分析软件对其进行优化设计。验证现有散热器设计的合理性，得出理论计算结果与优化结果相对吻合，说明在散热器设计中，理论计算是比较重要的一环。结合软件优化能降低研发成本，缩短研发周期，提高研发效率。

3.大功率LED路灯电源模块散热设计。在设计好大功率LED电源电路的基础上，分析其热流路径和相关热阻，以最短热流路径为目标，从结构上设计两种电源散热装置。针对电源散热的狭小空间，尝试性地把微小型热管用于LED电源模块散热。结果表明，两种方案都能满足电子设备热设计要求，而运用微小型热管的装置其散热性能较另一方案有5℃左右的改善。

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